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“骑马线”上新春忙 中欧班列“不打烊”

发表于 2024-03-29 01:37:23 来源:尚嘉娱乐网

原标题:“骑马线”上新春忙 中欧班列“不打烊”

“哐当、骑马线哐当……”伴随着阵阵轰鸣声,上新经由黑龙江省绥芬河铁路口岸出入境的春忙极品小农民系统中欧班列飞速行驶在“骑马线”的四根铁轨上。

这条单线四轨的中欧套轨线路担负着中欧班列进出口货物运输的重任。为兼顾国内外铁轨间距,班列不打方便列车运行,骑马线线路由一组宽轨套着一组标准轨构成。上新中外列车在行驶时都需要“骑”着另一组铁轨,春忙“骑马线”因此得名。中欧春节期间,班列不打在“骑马线”上作业的骑马线极品小农民系统各工种部门密切配合,全力保障中欧班列运输畅通,上新助力“一带一路”发展建设。春忙

线路检查高标准

轨道安全是中欧列车稳定运输的基础。一大早,班列不打绥芬河维修二工队班长郑树强就带领班组工友忙碌在“骑马线”上。只见他双手撑着轨枕,侧脸贴上冰冷的钢轨观察曲线圆顺度,工友默契地松卸扣件、抬起钢轨,再更换垫板和胶垫、复紧螺栓……这段垫板整修工作就完成了。一套动作看起来行云流水,实际操作的难度却不小。

“春节前后的养护维修工作是最难做的。”郑树强告诉记者,因为这段时间气温最低、冻害最多,导致线路设备变化快、维修周期短。维修班组要提前安排整修计划,承担相当于普通线路两倍的工作量,对四条轨道进行同步调整,将维修标准控制在5毫米以内,保证质量过关。

寒冷气候给检修人员也带来严峻考验。“零下30度的时候,在室外一干就是六七个小时,脚下的棉鞋都被积雪浸透了。有时戴手套不方便,只能赤手上阵。”郑树强的眉毛上布满了冰霜,他将双手拢在嘴边呵气,脸被冻得透红。“辛苦是一定的,但只要看到一列列中欧班列从我们维修过的铁轨上驶过,我就挺欣慰的。”

年关将至,重载列车加量运行。为保障线路畅通,郑树强已经记不清这是他和工友第几次在“骑马线”上过年了。提到无法与家人团聚,郑树强朴实地一笑,“这个岗位离不开人。轨道不行,中欧班列就进不来。”他看向列车进站的方向,围紧了脖套,带领班组成员步行前往下一处检修地点。

依规行驶不懈怠

23时,出国班组司机吕亮整装待发,即将操纵机车牵引中欧班列驶出绥芬河车站。

“骑马线”围山而建,弯道多、坡度大、瞭望困难。在最大坡度段,列车每行进1000米就会产生21米的高度差,相当于爬上七层楼。吕亮一边用手臂摆着角度一边介绍,列车向境外运行时全部为长大下坡道,返回时则全部为长大上坡道。

大风和降雪天气使列车运行环境更加恶劣,且因时差、会车等缘故,从绥芬河口岸开行的中欧班列发车时间都安排在深夜。这对司机的综合素质要求极高。但吕亮对此很有信心:“既然组织选中了我,我就能克服这些问题。”

吕亮用八个字形容自己的工作状态,即“眼观六路,耳听八方”。为保证运行安全,在列车运行的十几个小时的过程中,他需要时刻紧盯仪表盘上的各种数据,及时撒砂防止车轮空转,还要多次进入机车内部进行巡检。即使是冬季,工作间内的温度也高达30℃,而与它相邻的散热器工作间内,两个直径达1.6米的风扇不停抽取着车外的冷空气,一冷一热“冰火两重天”是对身体和意志的双重考验。

自2018年8月中欧班列在绥芬河铁路口岸开行至今年1月19日,该口岸累计开行1857列,运送货物超169192标箱。春节期间,在“骑马线”上作业的铁路人依旧日夜兼程,以高度的责任感和使命感,保证国际贸易大通道稳定畅通。(李楠楠 高清扬)

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